Les aménagements cyclables « en site propre » ou « séparatifs » restent largement plébiscités par les cyclistes pour leur sécurité et leur confort dans leurs déplacements à vélo. Le développement des pistes cyclables et voies vertes, en et/ou hors agglomération, nécessitent donc de réfléchir au positionnement ainsi qu’à la matérialisation de la séparation d’avec le reste des trafics de ces aménagements. C’est un enjeu tout particulièrement important hors agglomération où les configurations rencontrées demeurent très diverses et les recommandations sur le sujet sont encore en cours de consolidation.
Cette formation a donc pour objectifs de proposer aux gestionnaires de voirie et aux acteurs publics maîtres d’ouvrage un état de l’art des réalisations de séparateur dans les aménagements cyclables et/ou voies vertes, et des recommandations quant à l’implantation de ces aménagements en dehors des trafics et les matériels / dispositifs pour séparer ces infrastructures des autres trafics.
Qu’est-ce qu’un séparateur ? Quels types de séparateurs existe-t-il à l’heure actuelle ? Pour quels usages sont-ils prévus ? Dans quel cadre, notamment du point de vue règlementaire, peuvent-ils être utilisés ?
Contenu :
Introduction : pourquoi séparer les vélos des autres usagers ?
– Sécurité
– Confort d’usage (bruit, visuel)
– Critères de choix : vitesse, trafic (VM, PL, vélos), largeur disponible
1. En agglomération, une double séparation recommandée
a. La séparation avec les véhicules motorisés
i. Quelle implantation ? A hauteur de la voie motorisée ou à mi-niveau entre trottoir et route ?
ii. Quelle hauteur de bordure ? Eviter le stationnement, éviter le choc, contraintes accès pompiers, services techniques
iii. Quel type de bordure ? Chanfrein, largeur, préfabriquée / coulée en place, sujets d’écoulement des eaux
b. La séparation avec les piétons (quand la piste n’est pas sur la chaussée)
2. Hors agglomération, une seule séparation conseillée
a. Séparation en dur : si éloignement non permis
i. Bordure béton coulée
ii. Dispositifs de retenue : glissières bois/béton/métal
b. Séparation « naturelle » : privilégier l’éloignement si le foncier le permet
i. Fossé
ii. Bande enherbée
iii. Haie végétale
c. Séparations visuelles et tactiles
i. Bande colorée
ii. Bande contrastées (pavés collés)
3. Le cas des aménagements tactiques
a. Potelets, GBA, séparateurs type berlinois plastifiés
4. Gouvernance / Réglementation (hors agglo)
a. Respect des zones de récupération et de sécurité
b. Réglementation de voirie départementale
c. Guides CEREMA
d. IISR
