L’État a initié le déploiement de ces réseaux dans une dizaine d’agglomérations pour désenclaver les territoires périurbains et ruraux.
La loi du 27 décembre 2023 inscrit l’offre cyclable au cœur du dispositif. Entre 2 et 12 km, le vélo est souvent le mode le plus pertinent pour rejoindre une gare ou un pôle d’échanges, et 60 % des Français habitent à moins de 20 minutes à vélo d’une gare. Reste à transformer ce potentiel en pratique réelle : infrastructures cyclables continues et sécurisées, stationnement et services en gare, articulation fine avec les transports collectifs. Cette formation explore les leviers concrets — aménagement, gouvernance, exploitation — pour construire une intermodalité vélo-SERM efficace, équitable et attractive sur l’ensemble des territoires desservis. Comment faire du vélo une pièce maîtresse des Services Express Régionaux Métropolitains (SERM) et de leur succès ?
1. Le vélo, maillon stratégique des SERM : enjeux et cadre national
2. Vélo et transports collectifs : construire l’intermodalité
3. Les pôles d’échanges multimodaux (PEM), pièce maîtresse du système Vélo-SERM
